Líder no Brasil e no mundo, a Magneti Marelli lançou a inovadora tecnologia SFS® que permite abastecer o carro com gasolina, álcool ou uma mistura dos dois combustíveis. Graças a um trabalho de quatro anos feito pelos engenheiros da Magneti Marelli no Brasil e investimentos de cerca US$ 3 milhões, a tecnologia Flex é uma realidade desde março de 2003.

Por suas vantagens, das quais se beneficiam milhares de brasileiros e, sobretudo o meio ambiente, está sendo difundida rapidamente no mundo todo. Com a criação do SFS® (Software Flexfuel Sensor), agora a escolha de qual combustível usar é do motorista.

O SFS®, um poderoso software de cálculo, é posicionado no módulo de injeção eletrônica, mais comum como unidade eletrônica de controle motor (ECU). O SFS® identifica e dosa a combinação de etanol e gasolina no tanque, usando as informações recebidas dos sensores do sistema do controle de motor e da sonda Lambda, sobre as temperaturas do motor, velocidade, rotação e dos sensores de detonação.

O programa determina a exata relação da mistura ar/combustível ao injetar no motor e o instante ideal de ligação.

A primeira versão de sistema flexível apareceu nos Estados Unidos em 1991, mas incluía o uso de um sensor físico para analisar o combustível (um componente desnecessário no caso do SFS®), que encarecia o preço do veículo.

Partes importantes do sistema Flexfuel são também os coletores e os injetores, cujas características foram otimizadas para a gestão do etanol. Os injetores do sistema Flexfuel são de fato bicos injetores Pico que possuem um desenho e um processo simplificado, maior resistência à corrosão e permeabilidade reduzida à gasolina, em comparação aos outros injetores em produção.

O sistema Flexfuel é complementado pelo Ethanol Cold System, que permite ligar o veículo em qualquer condição meteorológica. A vantagem desta solução da Magneti Marelli consiste em eliminar o tanque auxiliar de gasolina, usado só para a partida, sendo substituído por um dispositivo que pré-aquece o combustível (atuador ECS), reduzindo assim os custos, a complexidade do sistema e a partida do carro frio.